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穿越世界规模最大的黄土塬隧道贯通 作者 / 詹迎天

  中新社兰州6月27日电 (高展 周锐)银西铁路(银川至西安高速铁路)上阁村隧道距进口1362米处,工人铲掉了最后一处松散土体,全线最后一座、也是穿越世界规模最大的黄土塬隧道27日贯通,标志银西铁路主体工程完工,全线建成通车进入倒计时。

  中铁二十二局集团项目部经理魏绍刚介绍,银西铁路由南向北穿越世界规模最大黄土塬——董志塬,是国内首条修建在黄土层最长段落的有砟高速铁路。董志塬黄土厚度深达数百米,地下水潜水径流,并以孔隙潜水广泛分布于中更新黏质黄土地层中,地质复杂,极易渗水坍塌。

  上阁村隧道恰处董志塬极强湿陷性深厚富水黄土地质带,黄土层世界最厚,全长6780米,施工风险很高的五级、六级围岩长度近6300米,占比达93%。

  隧道洞身3870米段落通过第四系黄土,这种黄土堪称稀泥,含水率超高,极易沉降、变形,甚至突水、涌泥等,被称为“雨里挖掘、泥里支护,在淤泥里打隧道”。

  针对软塑性黄土的坍塌这一世界性难题,中铁二十二局集团项目部在地表打深孔降水井,隧道土质含水率降到22%以下。加强对地表袖阀管深孔注浆,洞内帷幕注浆及加大缩脚等加固围岩,攻克了围岩坍塌等难题;还将隧底钢管混凝土调整为预留孔袖阀管注浆方案,破解了软塑基底加固难题,加快了进度,使隧道长期存在的变形问题得到根本性解决。

  银西铁路正线长618公里,设计时速250公里,是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“包(银)海通道”的重要组成部分,预计2020年底通车。

  银西铁路将连结众多的“5A”级风景区、革命传统教育基地,并穿越宁夏盐池县和甘肃宁县、环县等国家级贫困县。(完) 【编辑:房家梁】



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